記者李姿慧／台北報導
台鐵今年9月10日曾召開董事會首次審議票價調漲方案，討論合理報酬率3%、4%、5%等票價調漲3方案，漲幅依序為35.62%、40.41%、44.52%，不過遭董事會退回票價案修正，主要是無法說服民眾，要求補充資料再報董事會，該案董事會審查還沒有進展，交通部長陳世凱日前已踩剎車，宣布台鐵票價明年春節前不調漲。
不過明年春節後是否可檢討票價調漲，交通部長陳世凱「開綠燈」，陳世凱受訪表示，台鐵到了明年就已30年沒調漲票價，社會要務實討論台鐵票價，讓台鐵公司化後，營運邁入永續，台鐵員工也會對公司有信心，也因此，台鐵票價應該是到了要務實討論的時候了。
不過陳世凱強調，所有交通運具都肩負通勤和公共運輸責任，交通部這一、二年推出TPASS通勤月票，提供通勤族用廉價和便宜的方式通勤到目的地，而即便未來台鐵漲價，對通勤族影響並不太大，他能夠保證的是，台鐵票價調漲，使用TPASS通勤族的票價幾乎沒有影響。
由於高鐵也面臨票價調漲壓力，根據交通部每年依合約及最新物價檢討高鐵基本費率，高鐵費率今年已達調漲門檻，「政府核定基本費率標準」可調至每人每公里4.551元，依照特許公司自訂費率，高鐵北高票價最高可漲到1720元，較現行票價最多可漲230元，日前高鐵也喊出2026年將面臨資金缺口高峰，不過陳世凱對高鐵喊話「希望考量公共運輸責任」，被解讀為不希望高鐵調漲。
陳世凱表示，高鐵一直到現在都沒有送票價調整資料給交通部及董事會，加上已經要開董事會了，研判來不及年底漲價，年底前沒有看到漲價這件事，但他並非限制高鐵不能調漲票價，高鐵是上市公司，他尊重高鐵的公司治理。
至於高鐵若明年提出票價調漲方案，陳世凱說，他對所有公共運輸系統都一樣，他認為除公司營運外，也要肩負公共運輸責任，如果高鐵送案當然都可以討論，但是交通部不會希望影響民眾太大，達到這個原則，高鐵還是可以拿來討論。
不過陳世凱坦言，TPASS通勤月票若要加入高鐵難度高，主要是價格很高，不是交通部負擔得了的。